Wi-Fi a buszokon és a vonaton: Jobb szolgáltatás előtt

Olyan korszakban, amikor a Wi-Fi szolgáltatások szinte mindenhol felszaporodnak (Wi-Fi-t a krumplival vagy a fűrészárut is felvehet), még mindig nem könnyű hogy Wi-Fi-t kap útközben, különösen az amerikai nagyvárosok tömegközlekedésénél.

Néhány kivételtől eltekintve, mint például a bostoni tranzitszintű szolgáltatások, a legtöbb amerikai ingázónak meg kell találnia magának az internet-hozzáférést , tipikusan egy személyes mobiltelefonon keresztül (egy telefon, amely tethering vagy mobil hotspot). A buszokon és a vonatokon a Wi-Fi-szolgáltatások hiánya elsősorban két tényezőből fakad: a technológia még nem elég és a költségek túl magasak.

[További olvasmány: és a mentés]

De jó hír lehet a következő kanyarban. A vezeték nélküli szolgáltatások kihasználják az innovációt, ami drasztikusan csökkenti a költségeket - vagy akár megszünteti a költségeket - a tranzitszolgáltatók számára, miközben drámaian javítja a vezeték nélküli kapcsolódási sebességeket. Az új üzleti modellek, ahol a hirdetők fizetnek azért, hogy marketinges üzeneteket küldhetnek a vezeték nélküli szolgáltatással rendelkező ügyfeleknek, már új tranzitszolgáltatások mögött állnak, mint például a New York-i metróállomásokon nemrég telepített Wi-Fi és mobilrendszer.

És új a technológia, nevezetesen az úgynevezett "4G" vezeték nélküli hálózatok, amelyeket a mobilhordozók telepítenek, támogathatják a vezeték nélküli sávszélesség-szolgáltatásokat, amelyek akár tízszer gyorsabbak, mint a korábbi hálózatok. Ez az előrelépés sokkal mobilabb sávszélességet jelent, amelyet a tranzitszolgáltatók kihasználhatnak mind a szolgáltatások javítása, mind a költségek csökkentése érdekében. A Szilícium-völgyben a Mountain View-tól San Jose-ig terjedő könnyű vasúti szolgáltatás 4G-os mobiltelefont használ, hogy Wi-Fi szolgáltatást nyújtson minden vonatának - talán a vonatvonal megfelelő jellemzője, amely az Egyesült Államok legnagyobb technológiai koncentrációjának közepén fut

Az ötlet, hogy a vezeték nélküli internet-hozzáférést elérhetővé tesszük a közlekedési rendszerekben, nyilvánvalóan vonzó a sok ember számára, így jobb kommunikációt és munkatermelékenységet kínál a történelmileg úgy tekintett időnek, amikor nem tudott többet elérni, . A Wi-Fi könyvtárakba és iskolákba való behelyezéséhez hasonlóan az internetes hozzáférést a közlekedéshez hasonlóan a polgári szolgálatok következő lépcsőjévé tette, sok várost és települést, amelyek az elmúlt évtizedben jelentettek be projekttervet.

Roadblocks in the Way

kiderült, hogy az internetes hozzáférést a mozgó járművekhez képest többet mutatták ki, mint a sebességütközés aránya. A legfontosabb közülük az a tény, hogy megpróbálnak szilárd internetkapcsolatot biztosítani a nagysebességű, esetenként 60 km / h sebességgel mozgó járművek számára. Technikailag az ilyen kapcsolat mobilhálózathoz való celluláris kapcsolaton keresztül valósítható meg. Ez ugyanúgy működik, mint a személyes Wi-Fi hotspotok, amelyek egyik végén cellamodem hoznak jelet, és egy Wi-Fi kapcsolatot a másik a helyi eszközökhöz. A busz vagy a vonat esetében a forgalomirányító rendszerint rugalmas és a jármű elektromos rendszerének lefutására alkalmas.

A közlekedési célú Wi-Fi projektek jó szándékai azonban jellemzően két lehetséges és jelentős, a technológiának a felhasználói igények kielégítésére való képtelensége vagy a folyamatban lévő költségek. Pár évvel ezelőtt a mobiltelefonos termékek csak a "3G" mobilhálózatokat használhatják, amelyek nem eredetileg adatkapcsolatokra épültek. Bár a 3G kapcsolat egyetlen felhasználó számára is megfelelhet, az iPhone és a laptop felhasználókkal teli busz- vagy vonatkocsi könnyedén felboríthatja bármely mobil router kapacitását, különösen akkor, amikor az útválasztó a cellazónákon belülről érkezett.

Olyan helyeken, mint a Seattle és a a San Francisco-félszigeten lévő Caltrain-en a Wi-Fi szolgáltatásokkal kapcsolatos korai kísérleteket abbahagyták, amikor nem tudtak olyan szolgáltatásokat nyújtani, amelyek a felhasználók igényeihez igazodtak. Bár a San Francisco BART könnyű vasútja korlátozott mértékben indította el a Wi-Fi szolgáltatásokat, végrehajtása meghiúsult a gyenge teljesítmény miatt.

Amíg az Amtrak számos vonalán még Wi-Fi szolgáltatást hirdet, a hozzáférés minősége vagy megbízhatósága rendszeresen átgondolt, és Thomas Friedman New York Times New York Times

A tengerparti vonalak

Bár a buszok és a vonatok Wi-Fi eszközökkel való felszerelése nem szörnyen drága, a közelmúlt gazdasági nyomása számos települést és közlekedési részleget kényszerített a költségvetések és a szolgáltatások csökkentésére. Wi-Fi az oldalán, mint luxus, amely nem volt prioritás.

Engedélyezés

Bizonyos ingázók mobil hotspotok segítségével csatlakoznak egymáshoz. Bár maguk nem nyújtják az internetes szolgáltatásokat, sok közlekedési rendszer elkezdte csinálni, amit segíteni tudnának az olyan ingázóknak, akik saját mobil szerződést használtak a kapcsolathoz, olyan lépésekkel, mint pl. több hálózati csatlakozó dugó az ülések közelében, és a mobil szolgáltatókkal együttműködve, hogy antennákat helyezzenek el a földalatti alagutakba.

4G segít

T Jó hír az, hogy a közelmúltbeli technológiai fejlődés és az üzleti modellekben kialakult új gondolkodás úgy tűnik, hogy a reneszánszot a tranzit Wi-Fi-ban, különösen a buszokon, ösztönzi. A 4G LTE szolgáltatások országos elterjesztése a legnagyobb mobilszolgáltatóktól - a Verizon Wireless, az AT & T Mobility és a Sprint Nextel - beleértve a Verizon Wirelesset is magában foglalja - azt jelenti, hogy a cellás modemek elméletileg sokkal nagyobb sebességgel és sokkal szélesebb sávszélességgel tudnak csatlakozni, mint a korábbi verziók. mobil Wi-Fi egy jobb lehetőség. A buszok összekapcsolódása előtt a vonatok is valószínűleg a fejlett cellás elterjedés tényezője, hiszen a buszok lassabban utaznak, és nagyobb valószínűséggel vannak olyan területeken (városi utcák és városi autópályák), ahol a sejtek lefedettsége jó.

A gyors internet a keresés a Wi-Fi buszrendszereken keresztüli ingyenes tranzitra utal, számos országban, többek között a San Francisco Bay Area Golden Gate és AC Transit rendszereiben, valamint Miamiban; Durham, Észak-Karolina; Utah; és Kansas City közelében. Számos privát buszjárat az ingyenes Wi-Fi-t is reklámozza az egyik legfőbb kényelemnek, amely kulcsfontosságú tényező azoknak az embereknek, akik hosszabb időre közlekednek, mint például az emberek a nagyobb keleti partok közötti városokban, vagy a nyugati parton a városok - Seattle és Portland . A régi készenlétben a Greyhound a Wi-Fi mozgás fedélzetén is szerepel, Wi-Fi szolgáltatásokkal az új "Greyhound Express" útvonalakon olyan helyeken, mint Chicago, Texas és Kalifornia.

" a cső éppen ennél sokkal nagyobb "- mondta Rob Taylo, a SinglePoint Communications vezérigazgatója, aki a Wi-Fi szolgáltatásokat a Silicon Valley Santa Clara Valley Transit Authority (VTA) és a Greyhound ügyfelei között is segíti. Taylo szerint a Wi-Fi routerek új generációja két vagy hat különálló mobilhálózatot támogat, ami nagy sávszélességet jelent a korai napokban, amikor a mobil routerek csak egyetlen cellás antennával rendelkeztek.

Reklámmodellek

Az üzleti oldalon is felmerül az a megújult érdeklődés, miszerint olyan szponzorok fizetnek szolgáltatásokat, akik a fogvatartott online közönséget hirdetni akarják. A New York-i városban a földalatti állomásokhoz való mobil és Wi-Fi hozzáférést biztosító szolgáltatás a Google Ajánlatok szponzora révén ingyenes. Bár ez az ügy hamarosan befejeződik, a modell nyitott az új szponzorok vonzására. Hasonlóan más erőfeszítések segítik a buszokon történő Wi-Fi-alapok finanszírozását, és a Silicon Valley-ban a helyi könnyű vasúti szolgáltatás 4G-os Wi-Fi-jét fizetik mind a reklámozással, mind a technikai vállalatokkal, amelyek közvetlen szponzorként jelentkeznek, az egyéb közlekedési felhasználók utazás közben is kapcsolatban maradhatnak.

A tranzit Wi-Fi-jét néha fizetik azok a hirdetők, akik el akarják érni a Wi-Fi felhasználókat. A Wi-Fi tranzitra még mindig népszerű ötlet, a bostoni MBTA-ból, ahol naponta 10 000 lovas csatlakozik a rendszerhez, és a Santa Clara VTA-tól. Legfrissebb adatai alapján a VTA azt állítja, hogy 15.989 versenyzője a múlt év júliusában használta az ingyenes Wi-Fi szolgáltatást, 75.510 különálló időpontban, a rendszerhez pedig 24 perc és 58 másodperces átlagos internetes idő elérése, 13.2 megabájt adat. A VTA rendszer, amelyet a SinglePoint Taylo mondta az első 4G tranzit művelet, a Clearwire WiMAX hálózatot használja 4G kapcsolathoz.