Az NTT DoCoMo az okostelefonnal vezérelt kerekes székeket Japánban forgatja

Japán az NTT DoCoMo mobilszolgáltatója a smartphone-vezérlésű kerekes székek bérlését kezdi meg a japán felhasználóknak, a nagyobb tömegeket a személyes járművek és a járművek elektromos járművekkel való ellátása érdekében.

A DoCoMo a mobilitás indításával foglalkozó befektető, aki a négykerekű A modellt elektromos kerekesszék.

DoCoMo olyan technológiákat épít fel, mint a vezeték nélküli kommunikáció és a GPS a székekre, amelyeknek valós idejű, helyszíni megfigyeléssel és felügyelettel is rendelkeznek. megosztási funkciókat a DoCoMo kerékpár-megosztó platformján alapul Tokióban és más városokban. A kerékpáros üzletág december óta közel 90 ezer felhasználóval rendelkezett.

[További olvasmány: A legjobb TV-streaming szolgáltatás]

"Környezetvédelmi ökológiai ágazatban új üzleti vállalkozásokat fejlesztettünk ki" - mondta az NTT szóvivője e-mailben. "A kerékpár-megosztási szolgáltatás Európában népszerű volt, és azt gondoltuk, hogy mobiltechnológiáinkat Japánban is kínálhatjuk."

A távvezérlésen kívül az okostelefonok is használhatók a sebesség és a gyorsítás beállítására , üléshelyzetbe állítás és GPS térképezés Whill csatlakoztatott kerekesszékéhez. A székek 24 kerékkel ellátott első kerekekkel rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a nagyon szoros fordulatokat és a négykerék-meghajtást a terepen történő közlekedésre, mint például a fű, a kavics és a hó. Lehet, hogy felfelé és lefelé is lejtődhet.

DoCoMo és Whill, amely Tokióban és San Franciscóban található, havonta 39 000 dollárra (325 dollár) bérelheti a széket négyéves szerződéssel.

DoCoMo azt is elmondta, hogy elkezdi a próbafutást is, hogy a technológiát a biciklismegosztó platformon egy Osama-alapú RT Works által kifejlesztett autonóm, gyaloglássegítő elektromos kocsihoz, valamint egy Katayama Kogyo által kifejlesztett, Walking Bike Okayama, Nyugat-Japán. Az ülő nélküli gyalogos kerékpár úgy néz ki, mint egy lépcsőn álló hegymászógép és egy robogó között. Ahogy a felhasználók lépnek a pedálokra, motorjukat meghajtják.

A DoCoMo személyes mobilitásba való beemelése a kisméretű, összekapcsolt járművek kialakításának nagyobb esélye, hogy segítse a gyorsan elöregedő népességet. A múlt héten a Chiba Institute of Technology mutatott ki egy elektromos kickstílusú robogót, mint amely bevásárlókosávává alakulhat, és önállóan elkerülheti az akadályok ütközését.

A háromkerekű ILY-A robogó, amely az "Innovative Life for Ön - Aktív "lehet ülve vagy álló helyzetben lézeres távolságmérővel, amely észleli az akadályokat akár 5 méterre. Legnagyobb sebessége körülbelül 10 km (6,2 mérföld) óránként és egy újratölthető akkumulátor, amely egész napig tarthat.

"A prototípusunk és a későbbi mobilitási fejlesztések végső célja, hogy előmozdítsuk mindennapi életünket" - mondta Takayuki Furuta az Intézet Future Robotics Technology Center-jéről, hozzátéve, hogy a jármű technológiája a központban kifejlesztett robotok evolúciója, amely tartalmazott olyan gépeket, amelyek a meggyalázott Fukushima Dai-ichi atomerőmű északi felmérésére szolgáltak.